Доступно новое поколение батарей-ионных батарей, а трамваи вошли в эру «батареи натрия»?

Недавно Catl, крупнейший в мире производитель батареи, выпустил новую натриевую ионную батарею, которая привлекло широкое внимание в отрасли. Означает ли новое поколение батарей-ионных батарей, что новые энергетические транспортные средства войдут в эру «батареи натрия»?
На короткой 10-минутной онлайн-пресс-конференции 29 июля CATL продемонстрировала ряд технологических инноваций в системе материалов, производительности батареи и конструктивного дизайна натриевой ионной батареи первого поколения. В частности, плотность энергии отдельной клетки достигла 160WH/кг, а инновационный литий-сидиум аккумулятор Mashup позволил технологии натриевых ионных аккумуляторов, которая когда-то была ограничена рынком накопления энергии, иметь более применимые сценарии и пространство Анкет new1

Преимущества батарей-натрия

Что касается натрий-ионной батареи, выделенной на этот раз, данные, данные Ningde Times: плотность энергии одной ячейки достигает 160 часов/кг; Мощность может достигать более 80% при заряде в течение 15 минут при комнатной температуре; В низкотемпературной среде -20 ° C он также имеет уровень удержания разряда более 90%; Эффективность интеграции системы может достигать более 80%; Тепловая стабильность намного превышает требования безопасности национального строгого стандарта.

В предыдущей индустрии аккумуляторов энергетическая плотность батареи натриевой батареи составляла всего 120 часов/кг, что было намного ниже, чем 180WH/кг литий-фосфатных аккумуляторов и 240 часов/кг тройных батарей. Сегодня энергетическая плотность новой натриевой ионной батареи CATL лишь немного ниже, чем текущий литий-фосфатный аккумулятор, но она имеет очевидные преимущества в низкотемпературной производительности и быстрой зарядке, особенно в сценариях мощных применений в альпийских регионах. В то же время CATL также заявила, что энергия плотности натриевой батареи следующего поколения, как ожидается, превысит 200W/кг.

Легко получить дешевый «натрий», редкий и дефицитный "литий"

Фактически, натриевые ионные батареи и литий-ионные батареи родились одновременно, но «фон роста» отличается.

Поскольку как натрий, так и литий относятся к элементам щелочных металлов в первом основном группе элементе, они обладают сходными химическими свойствами. Натриевые ионные батареи работают аналогично литий-ионным батареям, поэтому их нетрудно заменить в производственном процессе. Однако по сравнению с ионами лития ионы натрия имеют больше размеров и имеют более строгие требования с точки зрения структурной стабильности материала и динамических характеристик, что также является узким местом, что ионные батареи натрия трудно коммерциализировать.

Тем не менее, натриевые ионные батареи были вновь вновь введены, что связано с «легкой доступностью натрия» и «твердостью для поиска лития». Глобальные литийные ресурсы в основном сосредоточены в Южной Америке и Океании. Моя страна имеет только 5,93% мировых литий -ресурсов. Большинство мин лития расположены на плато Цинхай-Тибет, которое трудно добывать.
По сравнению с дефицитными литиями ресурсов, резервы натрия гораздо более распространены, а ресурсы натрия равномерно распределены, а цена очень низкая. Глобальное содержание натрия можно описать как неисчерпаемые «все в море».

Можно сказать, что разработка батарей-ионных батарей может не только избегать ограничений «цены» и поставки при покупке батарей для электроэнергии, но также полностью служить добавкой к литий-ионным батареям.

Это еще первые дни для автомобилей натриевой батареи
С точки зрения нанесения, батареи натрия ионные батареи более экономически эффективны, чем литийные батареи в области хранения энергии. Аккумуляторы натрия более безопасны, меньше, легче и дешевле.

Натриевые ионные батареи имеют так много преимуществ, что появляется эра электромобилей натрия-ионных электромобилей? Ответ отрицательный. Из-за большего объема ионов натрия, чем ионы лития, натриевые ионные батареи имеют более низкую плотность энергии. Несмотря на то, что новое поколение батарей-ионных натрие, выделяемых CATL, имеет плотность энергии, близкая к плотности литий-железа, он далеко от текущих основных литий-ионных батарей. В автомобиле, такой же компактной, как пассажирский автомобиль, трудно иметь дополнительное место для батареи.

Возможно, натриевые ионные батареи будут широко использоваться в таких полях, как электроэнергии для хранения энергии, которые не требуют высокой плотности энергии.

Однако, по данным отраслевых учреждений, стоимость ионных батарей натрия будет на 30% ниже, чем у литий-ионных аккумуляторов после индустриализации, но плотность энергии относительно низкая, поэтому они не будут полностью заменить литийные батареи, но они очень Скорее всего, в новых энергетических транспортных средствах с низкоскоростными транспортными средствами были сформированы два большого рынка с точки зрения колесных транспортных средств и электростанций для хранения энергии.

Благоприятные политики для разработки батарей-ионных батарей также показывают широкие перспективы натриевых ионных аккумуляторов на станциях хранения энергии. 15 июля Национальная комиссия по развитию и реформе и Национальная энергетическая администрация совместно выпустила «руководящие мнения по ускорению разработки новой энергии», указывая на то, что: новое хранилище энергии является важной технологией и базовым оборудованием, поддерживающим новую энергетическую систему и будет способствовать пика углерода в энергетическом поле. Играйте значительную роль в процессе нейтрализации. Необходимо ускорить крупномасштабную демонстрацию таких технологий, как хранение энергии маховика и батареи натрия.